亚洲翼装飞行第一人:不是疯子运动 事故率低于车祸

2020-05-21 17:05:08 来源: 红星新闻

最近,上海体育节目表东盟篮联视频女大学生在张家界天门山景区去世使得翼装飞行这项运动受到广泛关注。

据官方通报,5月12日,北京某文化传媒公司在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短纪录片。当日上午11点19分,参与拍摄的两名翼装飞行员从飞行高度约2500米的直升机上起跳,进行高空翼装飞行,其中一名女翼装飞行员在飞行过程中因偏离计划路线导致失联。经过搜救,5月18日,失联者被找到,已无生命体征,失联者降落伞未打开。


翼装飞行曾被称为“最危险极限运动”:惊险、刺激,与死亡交锋,极限中的极限。20世纪90年代初,翼装飞行刚刚诞生时,死亡率达到30%;随着运动技术的提升,现在的死亡率是千分之五。

翼装飞行为什么会被称为“最危险极限运动”?这项运动在国内的发展如何?天门山为何会成为飞行“圣地”?成为一名专业的翼装飞行员需要哪些条件?5月19日,红星新闻记者采访到专业翼装飞行运动员张树鹏。

张树鹏被称为“亚洲翼装飞行第一人”,他2013年3月获得欧洲翼装组织飞行证书,成为一名真正意义上的翼装飞行员。2017年9月,获得2017卡拉宝翼装飞行世锦赛中精准穿靶赛亚军;2018年9月,第七届WWL翼装飞行世界锦标赛穿靶赛季军;2019年9月6日,获2019翼装飞行世锦赛竞速赛第四。

“极限运动对参与者的体能、技术等有着极高的要求,需要经过长期的、系统的专业化训练,对技术经验尚浅的、或者跨界的运动员来说,这些都是挑战。” 张树鹏说。

国内翼装飞行人数在100左右,大部分为爱好者

红星新闻:翼装飞行的基本原理是什么?完成一次飞行的过程是什么样的?

张树鹏:人们都希望能自由自在地像鸟一样在天上飞,翼装飞行就相当于给人穿上了一个翅膀, 让人可以在空中孟加拉杯录像,快速地飞行。翼装飞行这项运动是从足球战报运动逐渐演变来的,飞行的时候所有空中的动作,都可以通过调整身体姿态来完成,包括加速、减速、转弯等。飞行性能也有很详细的数据,现在最好的装备的滑翔比已经接近1:4,就是下降一米的同时可以向前滑翔四米。

我们以低空翼装飞行为例,解释一次飞行的过程:首先准备好站到起跳台上,跳了以后保证一个非常放松的状态,起跳后向前下方加速俯冲。起跳后3、4秒之后,当翼装飞行服充满气产生升力,就可以向前飞行。进入飞行状态,在空中飞行姿态像一只鹰,然后可以做出一些速度、飞行高度的调整。当达到安全的开伞高度时,打开降落伞,通过控制降落伞就可以安全降落。

红星新闻:翼装飞行被称为“最危险极限运动”,它的危险性主要体现在哪儿?

张树鹏:这项运动其实是一个有规律可循的运动,不是“疯子的运动”。在学习过程中,如果都能按照要求科学地一步一步去提高的话,是可以保证飞行人员的安全的。举个例子,比如我们生活中可能有朋友去滑雪、冲浪、游泳。一个非常厉害的滑雪高手,他去一个普通的滑雪场滑雪也可能出现意外受伤的情况。实际上,我们在前几年做过数据统计,翼装飞行包括跳伞的事故率是在千分之五,远低于车祸的概率。

红星新闻:高空翼装飞行和低空翼装飞行的区别是什么?

张树鹏:翼装飞行分为高空翼装飞行和低空翼装飞行。高空翼装飞行通常在4200米高度的飞机上起跳,飞行者身携主伞和副伞两个降落伞系统,最终预备着陆时,打开降落伞的高度基本上是在1000米左右。另外,高空翼装飞行涉及的航线比较简单,飞行空域开阔,因此是新手学习的入飞课程。

低空飞行的起跳点则不固定,可以是悬崖、大桥、超高建筑,也可以是直升机。不过低空翼装飞行者只使用一个降落伞,并且开伞高度也很低,低至离地150米。同时,由于场景的多样与复杂,飞行航线中最有可能遇到的风险是航线偏离和突遇障碍物,因此难度和门槛要远高于高空翼装飞行。

这项运动刚刚诞生时,由于飞行者技术不成熟、设备不健全导致意外频发。在设备飞行性能提高、训练准则完备的当下,翼装飞行的事故率实际上比开车的交通事故低。现如今,随着前人在飞行上的不断试验、摸索,这项运动在国际上已经发展得相当成熟。

天门山为何成为“圣地”?有天然优势,配套成熟

红星新闻:目前这项运动在国内的发展情况?

张树鹏:翼装飞行在2011年左右进入中国,目前人数很少,包括刚入门的,全部加起来就100人左右。职业的非常少,大部分都是爱好者。目前国内能满足低空翼装飞行条件的也就是10多人,拥有400次低空翼装飞行经历的就我一人。

红星新闻:这项运动需要的地理条件是什么,天门山为何会成为翼装飞行的“圣地”?

张树鹏:翼装飞行一定需要一个垂直地面90度的悬崖,高度在600米以上。这项运动并不是一定要在某个景区,其实满足这样的地理、气候条件的景区、山区都可以做翼装飞行场,但国内像天门山这样,有天然优势的翼装飞行场地非常少,所以很多赛事、训练是在那里完成的。

选择在天门山是因为它配套设施很成熟,一方面是上山交通非常方便,还有就是在这里举办过八届翼装飞行世锦赛,对这些环节、流程比较熟悉,可以做出一些比较好的配合。我自己在天门山一天最多可以飞十几次,平时来这里训练的频率也是非常高的,目前已经在这里总共飞了一千零六十几次。

从零基础到进行低空翼装飞行,通常需要两三年

红星新闻:成为一名专业的翼装飞行员需要什么样的基础和训练?

张树鹏:前期要经过高空跳伞的培训,跳够200次以后,才能学习高空翼装飞行。积累了100次高空翼装飞行的经验,同时高空跳伞和高空翼装飞行的次数累计达到400次之后,才可以学习低空跳伞。低空跳伞再积累100次经验之后,才可以学习低空翼装飞行。

实际上对于一个业余爱好者来说,从零基础到能够进行低空翼装飞行通常都需要两到三年时间,如果像上学一样每天不断地训练,大概也需要10个月至一年左右,才能把这四个阶段全部学完,掌握这项运动。

红星新闻:每次飞行前会做什么样的准备?

张树鹏:通常进行一次翼装飞行,一定要同时满足几个条件:第一,场地;第二,天气;第三,安全的装备;第四,非常好的状态。

每次飞行前我们都要整理检查装备,一个环节是叠降落伞,每次都要重新叠伞,这个时间是最长的,如果非常熟练需要十几到二十分钟,慢一点的需要半小时甚至更长。虽然很麻烦,但是是非常重要的,只有伞叠得好,开伞才能很顺利。

红星新闻:如何规避翼装飞行的风险?

张树鹏:在进行一次翼装飞行前,飞行者要确保的是所携装备齐全、功能正常。低空翼装飞行装备主要包括合适的翼装飞行服、降落伞、预装飞行服务、头盔、辅助设备如高度表、GPS对讲机等。高空翼装飞行的话,在此基础上,除增加了额外的备用伞,还配备一个高度警报器。飞行者一般将设定好的警报器放在头盔里,一旦到了需要注意的不可控高度,警报器会鸣响,以起到提醒作用。这也是一个防止飞行者错过最佳开伞高度的方法。

飞行前的检查装备流程必不可少。一般可为三遍,拿到装备时、登机前和起跳前。除教练帮忙查看外,飞行者也应抱着自我负责的态度,谨慎查看所携的这些仪器、设备,是否安全可靠。

红星新闻:对于想要体验翼装飞行从零开始尝试这项运动的人们的建议?

张树鹏:首先要问自己是不是真正热爱喜欢这项运动,这是最重要的。因为这项运动,不像篮球、排球等上手就可以接触到球,它刚开始有漫长的前期准备的过程,三个阶段过去最后才能达到低空翼装飞行。如果没有足够的热爱的话,他没办法接受中间过程中的困难和问题。

另外还要看身体条件是否允许,有没有心脏病或者一些突发性疾病。然后要找非常正规的培训机构,循序渐进地去学。我之前是在国外学习,现在国内也已经有几家跳伞基地陆续开始做这类培训了。

对一项运动的热爱的同时,仍然需要对这项运动的规则。抱有敬畏之心,在合理的范围内的突破自我,这样就可以避免遗憾的发生。

本文来源:红星新闻 作者:红星新闻  责任编辑:张泽农_NS5732

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